“缺斤短兩”無奈的貿(mào)易隱痛

      日前，連云港檢驗(yàn)檢疫局重量鑒定人員在對一批進(jìn)口集裝箱所裝鉻礦實(shí)施重量鑒定時(shí)，發(fā)現(xiàn)一個(gè)奇怪的“集體短重”現(xiàn)象。同一船貨、同一個(gè)發(fā)貨人、同一個(gè)收貨人，不同的兩個(gè)提單，每一個(gè)集裝箱內(nèi)貨物的實(shí)際重量都比裝箱單上列明的重量少幾噸甚至十幾噸。鑒定結(jié)果顯示兩票貨物實(shí)際重量分別為768.3噸和835.99噸，分別比提單列明重量短少95.695噸和100.67噸，短重率高達(dá)110.76‰和107.48‰。這樣高的短重率在江蘇連云港鑒定史上十分罕見。連云港局立即為收貨人出具了重量鑒定證書向外方索賠，為國家挽回直接經(jīng)濟(jì)損失達(dá)37133美元。

      這樣的事例在連云港港口屢有發(fā)生，并非鮮見。僅今年上半年，該局共實(shí)施法定重量鑒定1747批次，重量1350.557萬噸，同比分別增長59.69%和32.83%，其中進(jìn)口貨物經(jīng)鑒定短重25607噸，出證索賠金額1108.6萬美元。

    電子眼明察秋毫

      連云港局為維護(hù)我國企業(yè)的經(jīng)濟(jì)利益，最大限度地降低因“缺斤短兩”給企業(yè)造成的經(jīng)濟(jì)損失，不斷創(chuàng)新港口監(jiān)管新模式，借助科技手段，不斷提升港口鑒定工作的有效性和準(zhǔn)確性，讓公正的天平更精準(zhǔn)，有效維護(hù)了國家和貿(mào)易雙方的利益。

      江蘇連云港港口已成為我國各類金屬礦主要進(jìn)口地，衡重鑒定的準(zhǔn)確性直接影響貿(mào)易雙方的利益。為此，連云港局把電子監(jiān)管視頻監(jiān)控技術(shù)成功引用到衡重鑒定工作中，對碼頭衡重過程實(shí)行全程數(shù)字化監(jiān)控。該系統(tǒng)在地秤前、后各安裝一個(gè)攝像頭，在保存重空車數(shù)據(jù)同時(shí)，視頻系統(tǒng)抓拍兩幅圖片，實(shí)時(shí)記錄當(dāng)時(shí)的情況。一條衡重記錄將有4張圖片相對應(yīng)，從而真正達(dá)到了對進(jìn)出口商品衡重工作實(shí)時(shí)的、全方位、全過程的監(jiān)控。

      記者在連云港局海港辦看到，檢驗(yàn)檢疫人員坐在電腦前，對整個(gè)連云港碼頭的秤房進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，每一個(gè)秤房每一車的具體衡重?cái)?shù)字，通過安裝在秤房以及碼頭場地的監(jiān)控?cái)z像頭進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，對貴重、敏感貨物的裝卸車輛拍攝數(shù)碼照片。車輛裝完貨后，立即拍攝數(shù)碼照片，由于數(shù)碼照片上有準(zhǔn)確的時(shí)間數(shù)字，這樣就能準(zhǔn)確地掌握裝車車次。通過對秤房和車輛采用電子監(jiān)控，杜絕了跑車漏衡或重復(fù)過秤的現(xiàn)象，確保了進(jìn)出口貨物重量數(shù)字的準(zhǔn)確性，同時(shí)也加快了進(jìn)出口貨物衡重的速度，提高了港口的工作效率。該系統(tǒng)的成功運(yùn)用也大大減輕鑒定人員工作強(qiáng)度。

    DV機(jī)辨別真?zhèn)?/STRONG>